央行、FTI同声：汽车行业尚未达到“危机”程度

指汽车行业同时面临挑战与机遇 混合动力与电动汽车销量激增 政府预算与外资成复苏关键

本报讯（小宋编译）泰国中央银行行长瑟塔普近日发表观点，指出泰国汽车行业正遭受激烈竞争与汽车贷款发放趋势的双重压力，表现出明显的疲态。这一状况直接反映了信贷周期的影响，源于过去累积的大量贷款及当前借款人风险上升的现状。尽管汽车行业作为泰国制造业与出口的重要支柱，央行认为其当前困境尚不足以引发全面的经济与金融危机。
泰国工业联合会汽车工业集团副总裁兼发言人素拉蓬对此表示赞同，并回顾了泰国历史上著名的“冬阴功”危机，那次危机虽始于高端经济领域，却广泛波及基层民众，导致众多企业倒闭与员工失业。当前，全球经济正面临新冠疫情的持续冲击，全球封锁措施下，依赖汽车谋生的民众失去工作或收入，家庭债务飙升，已突破GDP的90%。同时，MPI生产力指数连续18个月下滑，尽管短暂恢复正值，但5月再次转负，进一步加剧了行业困境。
面对挑战，素拉蓬表达了对政府即将公布的2024年预算的期待，希望其能有效促进就业与收入增长，并呼吁2025年预算不再重蹈覆辙，及时到位。他坚信，若预算分配得当，国内经济有望在未来2-3年内迎来转机。
然而，在挑战之中也孕育着希望。泰国混合动力汽车市场在过去5个月内实现了近500%的惊人增长，尽管汽车制造商不得不调整全年产量目标以适应市场变化。业界正密切关注汽车制造商如何响应EV 3.0政策，以补偿产量缺口。值得注意的是，中国电动汽车巨头比亚迪已在泰国正式建厂投产，标志着泰国在电动汽车生产领域的重大进展。此外，多家获得投资促进的企业正积极筹备，将泰国打造为新的生产基地。
素拉蓬强调，政府投资与外国直接投资的双重驱动对于泰国经济的复苏至关重要。他指出，泰国总理赛塔已积极行动，邀请并协商外国投资者来泰投资，这一举措对于改善经济环境、增加民众收入、减轻家庭债务具有深远意义。
尽管恢复过程可能需要2-3年的时间，但泰国作为汽油车与电动汽车生产基地的地位依然稳固。