UTA：乌塔保机场年内可获NTP通知并开工建设

担忧3机场高铁争议悬而未决 进展缓慢拖累航空城项目 “如机场高铁不成功航空城很难建成”

本报讯（小朱编译）乌塔保机场及东方航空城发展项目是乌塔保国际航空有限公司（UTA）与东部经济走廊政策委员会（EEC）推动东部经济走廊（EEC）发展的又一重要大型项目，联合投资协议于2020年6月19日签署。而乌塔保机场和东方航空城的发展，则受到了2020年-2022年爆发的新冠疫情影响。 航空业也受到了严重影响。
这些影响导致机场发展总体规划进行了调整，调整投资细节以减轻影响。内阁于2023年6月6日同意解决乌塔保机场和东方航空城发展项目的问题，例如调整土地租金和政府年度收入，但仍维持第50年的总回报840亿泰铢。
此外，开发乌塔保机场和东方航空城的投资金额从40亿泰铢增加到400亿泰铢，符合乌塔保国际航空有限公司交换项目开发灵活性的提议，例如开始计算合同期限。
与此同时，乌塔保国际航空有限公司已确认准备投资，将其 3 个股东的注册资本从 45 亿泰铢增加到 150 亿泰铢，其中包括曼谷航空公共有限公司 、BTS Group Holdings大众有限公司和中泰工程建设股份有限公司。
乌塔保机场发展总体规划，从原定的4个阶段，调整为6个阶段，原计划分为4个阶段，包括：
第一阶段：2027 年，支持 1590 万名乘客；第二阶段：2034 年，支持 3000 万名乘客；第三阶段：2047 年，支持 4500 万名乘客；第四阶段：2060 年，支持 6000 万名乘客。
新的总体规划分为6个阶段，包括第一阶段支持1200万名乘客，第二阶段2027年支持1590万名乘客，第三阶段支持2250万名乘客，第四阶段2034年支持3000万名乘客。第五阶段2047年，支持4500万名乘客，第六阶段2060年，支持 6000 万名乘客。
担心高铁延期影响曼谷的交通
曼谷航空总裁、乌塔保国际航空有限公司代表普提蓬表示，目前UTA已准备好资金按照计划进行。 预计将于2024年收到开工通知（ NTP）文件并开始施工。
然而，NTP通知书的开具和项目的建设必须先得到连接三个机场的高铁项目的总结报告。因为这两个项目具有共同开发的部分，必须明确同意建设模式。
还必须承认，乌塔保机场和东方航空城项目需要铁路运输系统来促进旅客出行。 如果没有高铁连接机场，那就很困难了。
私营部门已准备好建设资金
东部经济走廊政策委员会办公室秘书长朱拉表示，据了解，私营投资方已做好投资资金准备，包括第二跑道的政府投资工作在内。
海军已经发布了承包邀请的公告，预计将于2024年中期找到承包商，然后开始施工。 建设大约需要3-4年，预计将于2027年-2028年完工。
2023年12月26日，泰国皇家海军总部发布了承包邀请的公告。乌塔保国际机场2号跑道及滑行道建设项目预算为152亿泰铢，工作内容包括： 第二跑道建设，长3505米，宽60米，旨在容纳所有型号的飞机。
至于跑道的走线，将修建平行线，距原跑道约1140米。相关土方工程和滑行道区域准备、排水系统和结构、视力辅助系统 机场地面照明、抽水系统和抽水站，项目工期1095天。
第二跑道和滑行道的建设成本估计为152亿泰铢，具体资金由亚洲基础设施投资银行（AIIB）贷款提供，占采购成本的85%。泰国政府仅需提供的15%合同基金，适用增值税率（VAT）仅0%，用于亚投行融资，招标形式为国际招标。