日企支持泰国汽车产业 吁维护内燃机汽车生产地位

呼吁政府支持氢燃料等其它路线技术汽车生产 指技术转变将对整个汽车供应链产生影响 影响超过55万人就业

本报讯（小朱编译）泰国总理赛塔提出了促进内燃机汽车投资的政策，旨在保持泰国在地区汽车生产关键地位，成为日本汽车公司的主要生产基地。目前，泰国投资促进委员会（BOI）正在与汽车公司磋商，同时总理将在2023年12月访问日本，参加东盟-日本纪念峰会，以进一步讨论合作事宜。
泰国工业联合会副主席素拉蓬表示，政府同时推动内燃机汽车和电动汽车是一个正确的方向，因为对内燃机汽车的需求仍然存在，特别是在电动汽车充电基础设施尚未准备好的国家。日本汽车公司认为取消在泰国销售内燃机汽车应该让市场机制自行运作。起初政府的政策是2035年内推出零排放车辆政策（ZEV）。
迄今为止，政府从未采取专门的措施来促进混合动力汽车的投资，而这是非常适合向科技转型过渡的汽车，它同时采用内燃机和电动机。同时尚不清楚新技术将采用何种形式，因为有许多正在发展中的技术，例如氢燃料电池。
他说道：“许多国家仍然对内燃机汽车有需求，但如果泰国的生产基地仅为出口而建，可能会导致成本上升。因此，为了满足国内市场的需求，生产内燃机汽车仍然是必要的”。
由于市场需求增加，电动汽车（EV）的销售量迅速增长，而汽车和皮卡销售下降的部分原因之一是由于对汽车和皮卡贷款审批严格。
在过去的一段时间里，多家日本汽车公司纷纷与总理会面，阐述他们对泰国汽车工业发展的见解。2023年11月23日，本田汽车公司董事长Toshihiro Kuwahara和本田汽车（泰国）有限公司总经理Hideyuki Kawabata一同拜访了泰国总理，以讨论汽车产业的发展。
同时，本田汽车表达了他们继续在泰国开展业务的决心，并支持政府的清洁能源政策以及电动汽车措施。
泰国贸易代表纳叻蒙透露，2023年11月21日与曼谷JETRO主席黑田进行了会谈。日本投资者在支持泰国经济方面发挥着重要作用，尤其是在人力资源开发方面，其中汽车行业是日本投资价值最高的行业之一。
纳叻蒙说道：“日本汽车公司的投资不仅促进了与泰国众多企业的紧密合作，使它们成为生产链中的重要一环，而且还推动了泰国经济的持续增长”。
此外，黑田还赞扬泰国政府为绿色经济模式在推动工业向新技术转变的努力。
然而，正在发生的技术转变将对整个汽车供应链产生影响，特别是在大量汽车零部件消失的情况下。因此，政府和私营部门需要共同规划，让制造商可以适应这一变革，包括技术制造、人才培训以及转向生产替代品来取代即将消失的汽车零部件需求。
根据JETRO的报告，泰国汽车行业的转型需要考虑不同层次（Tier）的汽车零部件制造商，包括汽车制造商23家、摩托车制造商8家、Tier 1零部件制造商476家、Tier 2零部件制造商1,210家，以及其他Tiers。整个行业涉及超过55万人的就业。
由于向电动汽车（BEV）的过渡，尤其是在高度推动电动车辆进口的时期，对传统内燃机汽车的需求减少，影响了国内零部件制造商。对此，JETRO透露，日本汽车制造商已经开始调整并准备扩大在泰国的电动汽车（EV）生产基地。一些厂商开始引入皮卡车型，皮卡车是泰国汽车工业的领军产品。
截至2023年10月，新注册的红色牌照电动汽车（BEV）数量为9808辆，较去年同期增长了400.41％。在2023年1月至10月期间，新注册总数达到了77737辆，同比增长了409.98％。
相比之下，混合动力电动汽车（HEV）新注册数量为6613辆，较去年同期减少了31.31％，累计新注册数量为72036辆，同比增长了31.34％。
新注册的插电混合动力电动汽车（PHEV）数量为849辆，较去年同期增长了5.56％。在2023年1月至10月期间，PHEV的累计新注册数量为10383辆，同比增长了7.14％。