高铁共建路段投资分歧10月份谈出结果

铁路局承认泰中高铁项目因疫情延迟 指如与正大集团谈判无果 铁路局将自行投资建设

本报讯（小朱编译）近日，泰国国家铁路局局长尼禄在谈及连接曼谷和廊开的泰国与中国高铁合作项目进展时表示，高铁项一期工程（曼谷-呵叻段）建设进度约为24%，低于此前规划。他表示，由于新冠疫情的影响，工程进展较慢，无法正常进入施工区域和运送设备。
总体而言，这一合作项目包括14个合同，目前已完成一个，即Klang Dong至Pang Asok段，长度为3.5公里。目前正在建设的项目有10个，有1个正出于入场施工准备阶段，另外还有2个合同尚未签署。还未签署的项目有：
合同4-1（挽赐到廊曼段），全长15.21公里。该区域是与连接廊曼、素万那普和乌塔保三个机场的高速列车项目共同建设的地区。目前，该合同正在与Asia Era One公司（三机场高铁合同方）进行谈判，以共同投资这两个项目的共建区域。此前，内阁已通过决议，让私企能参与该合同段项目投资，之后国家铁路局再分期支付土建费用，以保证这两个项目能够同时推进。
然而，目前的谈判还没有达成任何决议。国家铁路局估计，如果最终谈判没有达成共识，最后的选择将是自行进行中泰铁路合作项目的共建区域建设。这样做是为了确保泰中铁路项目不会因为无法达成协议而推迟，从而无法达到在2027年投入运营的计划目标。初步估计，将在10月内解决与私企合作伙伴在共同区域的基础建设方面的问题。
“目前来看，中泰铁路项目的整体情况有所延迟，主要原因是新冠疫情的影响。在解决挽赐到廊曼铁路段合作问题方面，我们已经举行了多次三方会议，包括国家铁路局、东部经济走廊政策委员会办公室和私企合作伙伴正大集团。如果在今年10月内能够达成明确共识，我们就可以开始这个部分的建设，并且不会影响项目投入运营的计划。”
尼禄表示，如果三方谈判不成功，且Asia Era One公司无法在今年10月内接受挽赐到廊曼铁路段的共建协议，国家铁路局将不得不将该部分项目重新拿回投资建设。目前，国家铁路局已经准备好了约200亿泰铢的投资预算，因为在此之前，该共建项目已获得政府批准的预算。
如果要调整计划必须上报内阁
然而，如果两个高铁项目的共建协议需要从Asia Era One公司改变为泰国国家铁路局作为投资方，则违背了内阁原来的决议。因此，相关的调整必须向内阁报告，以获得其批准。之后，将需要招标寻找承包商，预计这将比让Asia Era One公司作为投资方更加耗时。
“如果最后是由国家铁路局自行投资建设，但必须承认这种选择与让Asia Era One公司作为投资方相比，耗时更久，这是因为前者通过了内阁的批准。如果最终能够与私企达成共识并投资建设，那将更有利益。”
此外，尼禄还谈到合同4-5的推进情况，该合同涉及挽坡（Ban Pho)至帕革(Pra kae)段，长度13.3公里时，目前，该站的建设面临着对世界文化遗产的影响的问题。
目前，他们正在等待最高检察院对合同草案的回复，然后再与私企签署开工合同。与此同时，他们还需要等待泰国艺术厅评估合同对世界文化遗产的影响的结果。
初步的解决方案是，如果无法建设大城站，他们将先架设轨道，以避免对整体服务的开放造成影响。