打造海上贸易门户！“陆桥”项目亟待新政府接力推进

建成后将打通水路与铁路、高速公路的交通要道 预计比开凿运河节省近3万亿铢

本报讯（小朱编译）连接泰国湾和安达曼海沿岸的经济桥梁项目（大陆桥），是泰国政府将南部地区打造成连接全球的交通门户的项目。该项目包括多个子项目，其中主要包括，春武里深水港口开发项目，双轨铁路项目（春蓬-拉廊段），高速公路开发项目（春蓬–拉廊段）。
大陆桥项目在泰国南部地区扮演了重要的角色，将成为泰国的贸易门户，支持进出口贸易，并与东盟和孟加拉国湾地区合作倡议（BIMSTEC）（孟加拉国国、不丹、印度、缅甸、尼泊尔、斯里兰卡、泰国）等地区建立贸易联系，是印度洋和太平洋之间货物运输和装卸的重要中转站。
货物运输从水上交通系统连接到铁路和高速公路，同时还是作为从“霍尔木兹海峡”运输原油到拉廊港口，并通过管道输送到春蓬港口的备选方案，甚至运输至中国某些地区。大陆桥项目的投入预算将比开挖克拉地峡运河预计需要超过4万亿泰铢费用少得多。
运输和交通政策与规划办公室主任班亚透露了连接安达曼海和泰国湾的大陆桥经济发展项目的进展。该项目已经确定了安达曼海岸和泰国湾岸上的深水港口位置，安达曼海岸的位置在拉廊府Khao Ao Ang，而泰国湾岸的位置在春蓬府Lyme Liu。
投资方面，运输和交通政策与规划办公室估计将投入超过1万亿泰铢，分配如下：
•春蓬港口项目3000亿泰铢
•拉廊港口项目3300亿泰铢
•货运运输转运装卸站计划（SRTO）总计1400亿泰铢
•港口连接基础设施发展计划总计2200亿泰铢
运输和交通政策与规划办公室计划将投资分为不同阶段：
第一阶段：总投资约为5220亿泰铢，开发部分港口以及铺设与4条车道的铁路和高速公路。
第二阶段：总投资约为1640亿泰铢，提升港口吞吐力，将公路扩展至6条车道。
第三阶段：总投资约为2280亿泰铢，旨在进一步提高港口能力。
第四阶段：总投资约为8510亿泰铢，旨在增强港口能力。
关于港口投资计划，拉廊港口开发分为三个阶段：
第一阶段：将在2028年开始建设，预计建设时间为2年半，预计在2030年竣工。在这个阶段，预计可容纳约600万个TEU的货柜。
第二阶段：将在2031年开始建设，预计建设时间为3年，预计在2033年竣工。在这个阶段，预计可容纳约1200万个TEU的货柜。
第三阶段：将在2034年开始建设，预计建设时间为2年，预计在2035年竣工。在这个阶段，预计可容纳约2000万个TEU的货柜。
春蓬港分为4个阶段
阶段1将于2028年开始建设，预计建设时间为2年半，预计在2030年竣工。在这个阶段，预计可容纳约400万个TEU的货柜。
阶段2将于2032年开始建设，预计建设时间为2年，预计在2033年竣工。在这个阶段，预计可容纳约800万个TEU的货柜。
阶段3将于2034年开始建设，预计建设时间为2年，预计在2035年竣工。在这个阶段，预计可容纳约1400万个TEU的货柜。
阶段4将于2036年开始建设，预计建设时间为3年，预计在2038年竣工。在这个阶段，预计可容纳约2000万个TEU的货柜。
“在此之前，运输和交通政策与规划办公室根据已获委托的任务完成了对大陆桥深水港口发展项目的规划研究，但未能在之前的政府任期内提出方案。因此，预计在新政府组建后，将能够迅速推动该计划并争取内阁的批准，或在约定的时间（大约在今年10月）获得批准。同时，还将进行环境影响评估报告（EHIA）的编制，相信这个项目有开发的必要性。因此，不管是哪个政府上台执政，都将持续推动这一项目。”
班亚表示，如果内阁在今年10月批准了所提供的开发计划框架，运输和交通政策与规划办公室将进一步邀请私营部门共同投资。目标是在今年底前吸引来自主要从事海上航运业务的国际投资者，预计有约10个国家和地区，包括新加坡、中国香港、中国台湾、中国大陆、法国和德国等。在邀请私营部门参与投资后，将进一步分析合适的投资模式。初步计划在2025年初开始招标，于2025年第三季度与私营部门签署投资合同。