差察：请给我一个月时间解决绿色线问题

差察：请给我一个月时间解决绿色线问题

本报讯（兔子编译）曼谷市当选长差察在谈及解决绿色线特许权问题时表示，自己需要一个月时间来解决问题。他指出，解决该问题需要涉及债务负担-运营雇佣合同-特许权续签等3方面。

他表示，该问题的解决必须以人民的利益为归依，且必须保证对私营部门是公平的，因此他将需要马上解决的问题细分为3个问题，包括：

第一个问题：曼谷的债务问题，未用于私营部门的部分加起来超1000亿泰铢，这个部分了解到的是债务的产生来源于政府创建的土木工程结构项目，并将债务转移到曼谷身上。因此必须明确的问题是债务催收是否正确，因为一直以来，在很多城市捷运项目上，政府在土木工程结构方面提供了帮助，曼谷收到债务转移的只有这条绿线捷运项目，因此必须深入详细检查，因为如果政府接受这笔债务，这将帮助曼谷市政府减少400-500亿泰铢的负担。

第二个问题是：捷运运营合同问题，目前了解到的是曼谷市政府并没有直接聘请私营部门签订运营捷运的合同，而是通过曼谷Thanakom公司运营，曼谷市政府在这家公司持有股份，我们称之为“黑洞”，因为合同是由该公司直接签订的，导致曼谷市政府无法清楚地看到合同的细节，并且初步了解到，合同中涉及到一些禁止向外界透露的条款。

此外，从捷运运营合同中了解到，曼谷市议会在过去并未批准该合同，这是曼谷Thanakom公司高管自己的决定，所以很多部分曼谷市政府都没有详细研究过。除此之外，这是一份没有通过《企业合资法》而签订的雇佣合同，目前该事件正处于国家反腐败委员会的审查过程中，此事的细节仍需再议。

这份捷运租用合同有效期到2042年，因此我们会加快对细节的审查工作，并且还要参考反腐败委员会的建议，倘若发现这是一份不按照正规流程签订的运营合同的话，那么我们将使其正规合法化。如果有必要解除这份合同，那么我们会向私营部门开放捷运运营权的投标，这与即将于2029年到期的特许权合同内容一致，并且需要重新招募新的投资商，但需要强调的是，首先需要看的是此份合同是否有被解除的可能，如果该份合同正规合法，则必须公平对待私营部门，如果正规合法，则必须寻找其他条件来协商票价，以造福捷运周围人民。

第三个问题：2029年即将到期的捷运运营特许权的续签问题，必须明确的是，运营特许权的续签不是曼谷政府的要求，而是临时宪法第44项规定的要求，且没有使用《企业合资法》，因此导致目前核算的最高票价为65泰铢，没有评估过价格是低还是过高，原因是没有和其他私营企业的竞争，没有对比，这件事情让我们质疑其对人民是否公平。因此，想要使其透明、公平化，就必须按照《企业合资法》来运营，使其存在私营企业和行业内部之间的竞争（使运营形成良性循环），我们相信，假设合同中的条款有涉及私营部门也将获得债务减免的规定的话，那么私营部门是会接受的，而且好的事情是，票价的竞争会更加激烈，这样才能给社会大众一个合理的解释。

“关于考虑城市捷运债务减免的问题，我个人认为，还有时间来解决，因为运营特许权将在2029年到期，而在此期间债务问题尚可处理，我们会尽力找到合适的解决方法，能够回答民众提出的问题。”

差察还表示，关于这条绿线项目的债务负担问题，可以明确的是，如果债务是在合规合法的情况下产生的，那么曼谷市政府将偿还债务，因为合作方也做了投资，并且存在运营成本，但相信在这件事情上，有办法延长或洽谈有关债务的问题，但过去未通过曼谷市议会签订的运营雇佣合同，导致那一时段的债务偿还问题没有经过批准，因此这一块需要仔细核查合同内容再议。

因此，我请求从审查这份合同开始解决问题，我们将核查该债务问题是否合法，同时还会向大家公布我们的核查结果，因此请给予我们一个月的时间，解决上述几个问题，我们会给人民一个合理的解释，我相信曼谷Thanakom公司在人民想要的答案方面已经有了解释了。

关于我个人想要把绿线捷运运营权交回泰国大众捷运局，由曼谷政府来负责处理连接捷运的支线系统的想法，目前只是一个想法，但我确信这是一个有助于解决人民初步问题的想法。此外，曼谷政府还有两个项目正在筹备中，即：灰线和银线捷运项目，就我个人而言，更希望泰国大众捷运局能成为项目运营商，因为这两个项目中涉及到的一些线路，与泰国大众捷运局正在运营的项目相交，如果由泰国大众捷运局来接管所有项目的运营，那么将解决项目初始阶段的入场费问题。