三机场高铁可望下月完成用地交付并开工

本报讯(小鱼编译)泰国国家铁路局与CP加快谈判修改连接三机场高铁合同,期财政部2月份敲定分期支付机场捷运轻轨管理费用方式。确认素旺那普-乌塔堡地区第一阶段的用地交付将在3月份100%完成。

正大集团及其合作伙伴的合资企业于2019年10月24日中标并与国家铁路局合资协议获得50年泰国的投资和管理权,正大集团通过Asia Era One公司运营该项目。

但签约两年后,项目的进度仍卡在用地交付环节。目前,国家铁路局已准备好98%的交付总面积,其余2%将于2022年3月完成。正大集团首席执行官素帕猜此前证实,将在铁路局100%准备好后才接受用地交付。

同时,双方合同规定正大集团须在2年内(2021年10月24日到期)支付106.71亿泰铢的机场捷运轻轨(Airport Rail Link)管理权转让费。之后,正大集团于2022年10月19日向内阁提出申请改合资合同,将支付方式由单期支付调整为分期支付,并在随后获得政府内阁批准。

东部经济走廊政策办公室的一位消息人士告知,因受新冠肺炎疫情影响,机场捷运乘客人数大幅减少,比预期减少了约70-80%,正大集团据此向政府提出分区支付该转让费请求。因为单笔支付106.71亿泰铢有损失的风险,并且正大集团分10期支付,总共10年,利率将会发生改变。

但这样做需要修改合资合同。目前,东部经济走廊政策办公室和国家铁路局正在与私营部门讨论,以最终确定修订后的合同草案的细节。

由于企业一方提出的分10年共10期分期付款,会议认为分期太长,所以合同的修改还没有最终确定,这是必须仔细核算的财务问题。因此,有必要向相关机构征求意见,预算局公共债务管理办公室和财政部必须紧急处理这件事,并将在本月内再次进行讨论。

“10年期分期付款的私人提案通过的可能性不大,时间太久了,且尚不清楚新冠肺炎疫情会在何时结束。因此,我们需要找到一种各方都能接受的模式。国家铁路局提议分6期还款,一共6年,但是否采用这种方式还没有定论,因此,我们将继续等待财政部的意见。”

根据国家铁路局 (SRT) 提议,款项分6期支付,为期6年,支付比例将分为阶梯计算。第一年支付5%,第二年付7%,第三年付10%,第四年付10%,第五年付10%,第六年付其余约67.7% 并按照净现值(NPV)支付利息。总支付金额将达到117亿546.3万泰铢,比原方案高出约103437.3万铢。

国家铁路局局长尼禄早些时候表示,连接三机场的高铁合同修正案草案尚未最终确定,还有与法规和法律相关的程序要走,必须向相关机构和内阁提交修正案的草案。因此,在谈判合同修正案草案时,国家铁路局与Asia Era One公司有必要延长就修改合同签署的谅解备忘录,将议定时间展期至2022年4月24日。

国家铁路局局长的一位消息人士说,根据私营部门的提议,分10期支付106.71 亿泰铢,共10年。私营部门还有另一个提议,希望每年分10期支付,每期10%,即10亿6711万铢。如果疫情结束,私营部门将支付剩余部分款项和利息,但此事必须咨询相关机构,要考虑到将“疫情定义为结束需要哪些条件?”需要在合同修改条件草案中予以明确。

素万那普-乌塔堡高速铁路的建设用地必须按计划交付,项目全长170公里,涉及土地5521莱。目前,政府已交付该地区的98%,剩下约2%的面积给缔约方,仍面临征地问题,因为一些人将他们的土地抵押给金融机构,约有3-4份合同将在本月到期,届时国家铁路局可以依法取得土地权利。

“素万那普-乌塔堡高铁建设用地第一批交付,泰国国家铁路局有信心在3月份内完成100%交付,因为只有2%的区域面临法律问题,”消息人士说。

至于10公里的挽赐-廊曼地区的用地交付进度,Asia Ara One公司已接受在重叠区施工建设的条件,以保证中泰铁路能够在规划的时间内投入运营,但仍在协商建设成本的细节问题。

根据连接三机场高铁特许经营条件,该项目的建设必须由国家铁路局在第6年(进入施工后)开始按固定利率还款,期限为10年,利率为2.375%。

消息人士还表示,目前正在与私营部门讨论挽赐-廊曼重叠区施工建设问题,以保证比计划更快地投入建设。目前,私营部门正准备在3月份进入现场施工,早于之前在合同中规定的时间,该项目将于2023年10月将该区域交付给私营部门。

至挽赐-帕亚泰距离为12公里的用地,根据下一阶段的交付计划,SRT计划在2023年之前交付,因为该段有2个大型基础设施阻塞到用地,即曼谷讪盛区运河和石油运输公司的石油管道。这两个单位已在2022财年预算中申请了实施搬迁的预算。