泰两年投资数千亿期重塑东盟物流业

泰两年投资数千亿期重塑东盟物流业

本报讯（小自编译）2021年，国家经济和社会发展委员会办公室预计全球经济复苏将为泰国带来2.5-3.5%的经济增长，政府部门是刺激经济发展重要组成部分，政府应采取宏观调控让私营部门成为推动经济增长的重要组成部分。

交通部长萨沙炎透露，交通部2021财年获得了1800亿泰铢作为基础设施投资的预算，2022财年获得1100亿泰铢。2021年的预算中，目前已使用了50%，约900亿泰铢。2022财年分配的预算虽然有所下降，但也不需要担心，因为总理的计划，已经制定看其他政策，尽管有疫情的影响，但政府已着眼于其他方式的政府投资预算。比如，开放让私有企业进行投资、未来基金筹款和债务管理办公室的贷款等。这三个资金来源将填补2022年减少的预算，并让政府项目的投资超过原来预算分配的1100亿泰铢。

“泰国身处东盟中心的战略要地，因此必须推动全方位的式的基础设施建设，让泰国成为东盟的出行中枢。”

萨沙炎说，交通部研究表明，当今世界科技在高速发展，运河不再是运输的唯一选择。因为建造运河不但需要巨大的投资还会破坏自然资源。可以采取通过陆路桥连接，让每个海岸都有一个深海港口。加上通过公路、高速公路和火车的双通连接（MR-Map连接），让运输道路变得最短。从以前不得不通过马六甲海峡，现在可以自己发展东盟地区的物流新路径。目前内阁已批准建设陆路桥项目的预算，明年，我们将看到此项目的一个概况。此外，陆路桥项目必须和泰国东部经济计划走廊相结合，预计2025年能完成和印度洋接轨，打造东盟与欧洲经济共同体各国之间的贸易往来。

萨沙炎透露，陆路桥的想法来自于MR-Map集成双轨铁路和高速公路相结合，目前正在研究中，要让泰国成为东盟中心，最重要的首先是1、开发陆路桥路线，目前，有不少使馆外交官员和投资者都前来咨询此事，说明大家都对此非常感兴趣。交通部也希望通过该项目以官民合资（PPP）方式推进，吸引国际投资。2、建设呵叻府-乌汶叻差他尼府的高速路。3、建设廊开府-林查班的高速路。4、曼谷三环路的建设。有望在2022年看到这些项目的计划书和评估投资预算。除此之外，萨沙炎还强调，上述项目都必须依法依规执行的原则。

铁路运输也是降低物流成本是另一个方法，但目前仍存在3个重要问题：1、双轨列车的建设使每年的投资都在增加，因为按照国家计划，所有的铁路必须是双轨，才能让30%的物流通过铁路运输。另外，由于目前的资金问题，交通部已经成立了泰国国家铁路局资产管理公司，在接下来的10年内，泰国国家铁路局将不会产生债务。

2、轻轨网络的发展，目前有14条路线已开工和但未完工。按照规划，所有线路将于2027年建成，曼谷区域总长554公里。能够连接曼谷及周边府，支持发展曼谷周边旅游，并将在各府扩建轻轨。

3、目前，两条高铁仍在开发建设阶段，即中泰高铁以及连接三个机场的高铁（廊曼、素万那普、乌塔堡），这两条高铁是泰国未来发展物流行业最重要的路线。