欧4改欧5标准强制性升级再推迟一年

本报讯 能源商业厅厅长南提卡表示，环境与能源政策制定者可能会将欧4（EU4）改欧5(EU 5)标准强制性升级的时间表再推迟一年，因为许多利益相关者还没有做好准备。
她接着道，由副总理巴逸担任主席的国家环境委员会今日举行会议讨论升级到欧5标准的问题，以及国际海事组织(IMO)制定的新的海洋石油标准。
南提卡指出，许多相关国家机构计划讨论这些问题，并为该项强制性升级制定时间表。目前的时间表是从2023年1月开始，但新的时间表可能会再推迟一年。
她说，此次讨论围绕提高欧5标准的炼油成本和吸引6家炼油厂进一步投资的新措施展开，因为该委员会此前的投资预期是在2015年全球油价大幅下跌时作出的。此前估计，泰国炼油厂升级投资额将达350亿铢。
对于国际海事组织的新标准，委员会讨论了在新海洋石油标准于2020年1月生效之前的准备工作，该标准把硫的含量从目前的3.5%降至0.5%以下。
与此同时，南提卡表示，国际海事组织(IMO)计划在5月份重新设定真正的强制日，这比原计划提前了8个月。
另外，该厅预计，由于国内经济增长势头良好，本月柴油和汽油的日均消费量可能达到历史最高水平。
南提卡表示，4月份柴油消费量增长了4%，达到了平均每天6,800万升的新高。正常柴油消耗量为每天6,500万升。汽油的日消耗量已从去年4月的3,000万升增加到3,200万升。
她认为，柴油消费量的上升是由季节性收割水稻、甘蔗、木薯、棕榈油和橡胶造成的。而汽油消费量的增长是因为3月至4月的旅游旺季，期间有许多长假。
南提卡称，自3月底和大选后，能源商业厅发现每天的燃油消耗量都很高。这一增长与泰国的总体经济前景一致，预计今年将实现3%的经济增长。
4月份的燃油消费量激增，导致泰国炼油厂每天使用多达100万桶石油。6家炼油厂每天的总产能为110万桶。