政府扩大可持续航空燃料使用 促实现2050年碳中和目标

预计2037年SAF市场规模达630亿铢 年减碳230万吨 泰国或成东盟SAF生产中心

本报讯（宋源春编译）航空公司开始采用的重要工具之一就是可持续航空燃料（SAF）。这种燃料是由可再生原料制成的，例如使用过的食用油、糖蜜等。与传统的化石燃料相比，可持续航空燃料能够减少高达80%的二氧化碳排放量。
于泰国而言，投资可持续航空燃料的目标愈加明确，因为政府已经将可持续航空燃料纳入《2024-2037年可再生能源与替代能源发展规划（AEDP2024） 》草案中。目标是预计在2026年将可持续航空燃料的混合比例达到所有航空燃料的1%，并计划在2036年增长至8%。
Krungthai COMPASS预计，到2037年，泰国的可持续航空燃料市场价值将高达630亿泰铢，从2026年的54亿泰铢增长，年均复合增长率达25%。如果政府和私营部门共同努力，支持泰国航空公司在2037年达到8%的可持续航空燃料的使用比例，则可减少每年高达230万吨的二氧化碳排放，约占泰国航空运输业二氧化碳排放量的 11%。
此外，Krungthai COMPASS 还认为泰国有潜力成为东盟地区可持续航空燃料（SAF）生产中心。尤其是在泰国东部经济走廊地区，因为泰国东部经济走廊地区有5家炼油厂等基础设施，总产能为110万桶/天，约占全国产能的90%。炼油厂可以进行改进以支持可持续航空燃料的生产。
泰国政府还打算建设乌塔保罗勇芭提雅国际机场并将其升级为主要的商业国际机场。因此，航空公司对可持续航空燃料的需求可能会增加。此外，加上泰国东部经济走廊区域与东盟各国互联互通，在运输方面有优势，因此可以通过廊曼港和泰柬边境从东盟地区进口使用过的食用油，从而减少可持续航空燃料（SAF）生产所需原材料的短缺问题。同时，从长远来看，还可以通过廊曼港创造出口可持续航空燃料的机会。然而，在泰国东部经济走廊区域投资建立SAF生产工厂需要整个生态系统的协作。航空业应更多地规划和定位生物燃料行业的企业运营商与农民、家庭以及食品和酒店行业的运营商合作。收集废食用油和农业废弃物。同时，政府应出台促进关于SAF投资和使用的具体措施，例如对SAF生产机械免征进口税、对更多使用SAF的航空公司降低税率等，这将有助于让泰国在2050年实现碳中和的目标。