泰将成立专门团队因应年底中-老铁路开通

泰将成立专门团队因应年底中-老铁路开通

本报讯（橙子编译）国家运输和服务管理系统发展委员会加快组建运输管理团队紧急迎接泰-老-中铁路开通，希望推动农产品出口，准备加快推动物流供应链的计划，关闭老挝人民民主共和国15-20 公里的换乘点。

农业经济办公室秘书长参塔农透露，由副总理素帕塔纳蓬担任主席、农业与合作社部长彻伦猜为委员的国家运输和服务管理系统发展委员会，已指派有关部门制定行动计划和紧急发展方针，因应中老铁路在2021年12月开通。

包括中长期阶段来看，在长期的基础设施建设尚未完成期间，老中铁路的开通是泰国农产品对华贸易的好机会。因为过去中国是泰国第一大农产品出口市场，2020年泰国对华农产品出口额为3149.56亿泰铢，比2019年的2815.77亿泰铢增长11.8%。

泰国对中国的主要出口产品是天然橡胶、水果及制品、木薯及其制品、水产/动物产品、大米及制品等，泰国对中国农产品进口534.22亿泰铢，进口额较2019年的529.44亿泰铢增长0.9%。

中国对泰国的主要出口产品是水果及制品、蔬菜及制品、粮食作物、糖及制品等。当老中铁路线长期投入运营时将是泰国的好机会，这为向中国运输货物提供了更多选择，预计老挝和中国的进出口额将逐渐增加。

2021年6月，农业与合作社部常务次长通普，主持召开农业物流系统发展分委会会议，会议指派相关机构就三个问题采取行动，包括：

1、加快推进国家单一窗口（NSW）系统建设，在2021年底前完成的农产品进出口流程减少。

2、成立工作组，制定支持泰-老-中加急、中长途铁路服务的计划，以支持2021年底的服务工作，并在等待长期基础设施建设完成的同时做好准备。

3、加快谈判签署《泰国水果经第三国进出口检疫要求议定书》，以期到2021年底能够实施。

然而，农产品进出口比其他工业产品更加困难和复杂。因为农产品中每个产品类型中都是不同的，有条件和限制。其中分为2个维度，包括成本维度。在出口新鲜水果的情况下，运输过程中的损失会比加工产品更大，新鲜保存和变质都需要包装技术来防止震动，需要比加工产品更加保持产品的质量。时间维度，冷冻加工农产品出口有必要使用冷链系统进行运输，以帮助保持产品质量，防止变质。

他指出，这是通过老中铁路出口农产品仍然存在的一个重要制约因素，因为从廊开检查站通过铁路出口的货物将到达老挝塔纳楞口岸，该终点尚未连接到中国的铁路运输点。因此，货物必须从纳楞口岸用卡车转至Khamsawang站，中间有15-20公里的距离，才能通过铁路发往中国。在这期间，货物从火车转至卡车，再运上火车，转移卸载需要一些时间。如果运输易腐烂的农产品管理不善将是一个问题，这也是泰国-老挝-中国政府的一个重要问题，必须继续讨论共同解决。

不管怎样，农民、生产者和农业出口商都必须做好因应老中铁路开通的准备，农民生产者方面重点生产符合出口标准的优质农产品，这也是农业部一贯强调和推动的。农产品出口经营者，首先是为铁路的开通做好服务的准备，经营者需要仔细研究通过这种途径出口农产品的价值，因为运输环节中有15-20公里的“断连”路段，必须进行货物装卸转运。