曼谷橙线西段轨道启建 预计2030年全线开通

总长13.4公里 11站全为地下站 捷运局多项措施减少施工影响

本报讯（宋春源编译）自11月15日起，曼谷城市轨道交通橙线西段（挽坤暖-泰国文化中心段）即将开始施工，总长13.4公里，包含了11个地下车站。其中，5个站点将先进行场地清理，期间将封闭人行道旁的1条车道。2025年初将投入大型机械，全面展开施工。
橙线西段是泰国第10条城市轨道交通线路，为重轨线路，使用钢轮大运量车辆，类似于BTS绿线、MRT蓝线和MRT紫线北段（石灰炉-空曼派）。同时，建设中的紫线南段（石灰炉-叻巫拉纳）已经完成了44.21%，计划在2028年投入使用。
作为此次曼谷城市轨道橙线项目的负责人，泰国捷运局副局长基迪功.丹保详细介绍了项目进程，他表示，已经通知了作为该项目的联合投资方泰国曼谷高速公路与地铁公司，自2024年7月31日开始着手施工。泰国曼谷高速公路与地铁公司的承包商，泰国朝甘昌集团于2024年11月15日晚上10点起开始封闭第一阶段5个车站的施工区域，开始进行相关设施的拆迁工作。
在除了诗里叻车站以外的其余四个车站将会封闭靠近人行道的1条车道，而诗里叻车站的交通管理将保持不变。剩余的6个车站将在2024年11月底开始封闭，计划在2025年初全面启动大型机械施工。其中，最紧急的工作是需要拆除3座桥梁，拆除工作将于2025年1月开始，并在2025年3月拆除水门交叉口的桥梁。预计新桥将在2年内恢复建设完成。
捷运局已敦促承包商加速施工进度，尽量减少对居民的影响，因为施工区域的交通本来就很拥堵，而且周围还有社区和学校。
他还要求承包商在施工期间尽量减少对交通的影响，尽可能仅封闭必要的道路，与此同时安装清晰的交通标志，并配备交通志愿者，协助疏导交通。并与交警协调合作，在特殊时段调整交通流向，设立绕行路线作为出行的替代选择。
为了减少对环境的影响，如PM 2.5颗粒物，项目方已在施工区周围安装了2米高的围栏，遮盖建筑材料堆放区域，每周清扫3到4次道路，使用吸尘车每天清洁，设置高压喷雾系统，确保车辆离开施工现场前清洁车轮，并定期检查机械设备，确保其处于良好状态，还将在施工区周围建立临时的隔音墙。
泰国曼谷高速公路与地铁公司代表松武·西里武东勒表示，项目整体进展已完成1.90%，目前正在进行公用设施的拆迁、地下墙体建设和地下车站建设。机械设备将从2025年初开始进入施工区域，预计将进行大约2年的地下隧道施工，随后会开始挖掘隧道。预计将于2026年开始进行隧道开挖的工作，计划将使用7台隧道掘进机进行大约2年的隧道挖掘。
松武还向公众保证，朝甘昌集团在施工方面非常有经验，尤其是在地铁隧道建设方面。该公司有近30年的经验，曾参与泰国第一个蓝线地铁隧道的挖掘工作。橙线的隧道开挖将采用与蓝线和紫线南段相同的方法，进行两条平行的隧道开挖，深度约为30米，使用隧道掘进机技术，控制掘进头的压力与前方土壤压力相等，避免地面沉降或隆起。隧道的平均挖掘速度为每天10到15米。
西段有一段需要穿越湄南河，施工并不复杂，但最大的挑战在于交通管理，因为该线路穿过市中心，交通本就拥堵，但是该公司将与警方密切合作，优化交通流向，尽量减少交通影响，确保市民的出行便利。
橙线的核心意义在于穿越了曼谷市中心，连接湄南河西岸与东岸，全长共计35.9公里，其中27公里为地下线路，8.9公里为高架线路，共28个车站。
东段项目全长共计22.5公里，包括17个车站，其中10个地下车站和7个高架车站，施工已完成100%。由于基迪功.丹保将其分开投标，泰国曼谷高速公路与地铁公司目前正在安装电力系统并采购列车，预计将在2027年年底开放服务。西段项目的13.4公里，11个地下车站将于2030年全线开通。
橙线成为泰国第10条曼谷城市轨道交通线，将会显著改善交通效率，若本届政府继续执政，那票价保持在20泰铢（适用于所有线路和颜色）的目标将有望实现。
此外，曼谷城市轨道交通粉线项目总体进度为74.86%，计划于2025年开通。曼谷城市轨道交通紫线项目工程进度为44.21%，计划于2028年开通。